法治号
近年来，浙江省杭州市公安局交警支队积极探索“专业+机制+大数据”新型警务运行模式，坚持在城市“诊堵”“治堵”“防堵”上持续发力、综合施策，不断提升城市交通系统化数字化精细化治理水平。据统计，2023年，杭州市在交通量同比上升16.4%的情况下，主干道高峰均速同比上升3.1%；调研机构的拥堵指数显示，在GDP前10位的特大城市中，杭州市排名最低。
科技赋能
提高交通管理“智治力”
最近，每天驾车走杭州市上城区西湖大道上下班的李先生惊喜地发现，早晚高峰时西湖大道的道路拥堵情况明显好转，尤其是在佑圣观路口的位置。“车没有变少，但通行顺畅了很多。”李先生说。
李先生的感受，也是大多数驾驶人的感受。“堵点”变畅的背后，是杭州交警实施“智慧交通”建设的缩影。据介绍，杭州市交管部门投入使用创新研发的道路速度管控系统后，成功缓解了长期困扰该路段的交通拥堵问题。当视频员通过平台发现西湖大道东向西方向出现“红色”拥堵车流时，会立即上报采取措施：设置可变车道，拆除部分中央绿化隔离，增设一组掉头信号灯，同时对路口信号配时进行优化。交通组织调整+信号配时优化，一套“组合拳”下来，西湖大道定安路口延误指数下降17.2%，左转（掉头）通行效率大幅提升，成功实现“消红”。目前，杭州交警依托道路速度管控平台，实时监测全市552条道路、7595个路段速度，以红、黄、绿赋色，实现低速拥堵道路和路段精准定位。对178个拥堵路口实施滚动治理，通过时空一体、信号优化、工程改造等措施，实现“降紫降红”；对47条红色、黄色的慢速道路，通过速度预警、信号调优、增设可变车道、优化交通组织、加强现场疏导等措施，实现“消红消黄”。
交替变换的交通信号是调控交通流量的重要手段，能为有限的交通资源插上高效运转的翅膀。为使交通信号调控变得更“精”，杭州交警创新研发绿波在线系统，建成470公里绿波带，实现短距离绿波成网，对2298个信号灯优相位、降周期。针对失衡路口，通过精细化、个性化调控信号绿信比、相位设置等参数，实施路口“消红变绿”，快速降低等红灯时间，提高路口通行效率。
快速反应
实现交通管理“全覆盖”
“砰”——早高峰时，发生两车追尾事故。双方驾驶人下车查看，商量处理事宜，车身后瞬间开始排起“长龙”。仅仅十几秒后，杭州交警指挥中心就发现了异常，迅速锁定事故位置。同一时间，系统显示距离事故地点最近的“铁骑”位置，指令同步发出。两名驾驶人还没来得及报警，一名铁骑队员已出现在事故现场。这样的反应速度，在杭州城区道路上，正在逐步成为日常。
这是杭州交警提高交通管理“智治力”的具体举措——“小脑+手脚”模式。据杭州市交警支队负责人介绍，无人机可高空实时观察交通情况，发生占道违停和轻微事故时，还可通过喊话器呼叫当事人迅速驶离；路面稽查布控系统通过空中巡查跟踪，将信息提供给路面拦截布控，把空中发现的拥堵、事故、违法行为通知路面警力进行疏导、处理、查处等。
科技赋能，让城市交通管理变得更“聪明”。近年来，杭州交警依托城市大脑对城市交通生命指标全面监测，建立了拥堵警情快速响应机制。一旦城市大脑延误指数达到预警阈值，1分钟内“吹哨”上群，交警支队、大队、中队三级指挥体系快速协同，中队260名数字勤务室视频员、配时员空地作战，路面2400名TPTU（杭州交警机动队）队员快速疏导，实现对交通运行的动态掌握和突发事件快速反应、灵活处置，全面提升交警路面快速反应、动态管控和服务保障水平，实现执勤执法、事故处理、集中整治及应急救助等职责的全覆盖，为“最强大脑”成功搭配上了“最快双腿”。（谢佳 赵越 谢晓颖）
编辑：莫亚奇