“轨道上的京津冀”取得新进展

法治日报全媒体记者 范瑞恒

5月7日，记者从天津市政府召开的新闻发布会上获悉，随着去年年底津兴城际铁路开通运营，“轨道上的京津冀”基本形成，实现4条高铁通北京、1条高铁通雄安、多条高铁联周边，高铁通车里程由2013年的245公里增加到410公里，筑起了京津雄0.5至1小时的通勤圈、京津冀主要城市1至1.5小时交通圈。

去年，被誉为“黄金走廊”的京津塘高速公路改扩建工程顺利开工，目前已实现6条高速通北京、2条高速通雄安、毗邻地区高速互联互通，高速公路通车里程由2013年的1103公里增加到现在的1358公里，实现京津雄1小时、京津冀主要城市3小时通达。打通武清高王路与北京通清路，省际接口路全面实现同标准对接。

天津市交通运输委主任王志楠介绍说，在铁路部门的大力支持下，京津城际增开重联和长编组列车，运力提升18%，高峰时段群众购票难问题初步缓解。京津城际延长线实现“铁路e卡通”扫码乘车，随到随走。各区也在积极行动，京滨城际宝坻站、北辰站的公交与高铁时刻精准匹配，接驳更加便捷。武清开通至北京国贸的首条定制快巴，宝坻开通至廊坊香河、衔接北京的跨省公交，出行效率显著提升。三地持续深化政务合作，实现5类电子证照互认共享、5个事项“同事同标”，共享行业大数据约6亿条。

航道上的京津冀统筹陆海，智慧绿色港口建设再创佳绩，天津港大型集装箱设备自动化占比超过60%，太平洋国际集装箱码头获评五星级绿色港口，焦炭货类实现100%清洁运输；枢纽港口建设再上新台阶，天津港集团设立北京服务中心、入驻雄安新区综合保税区，环渤海内支线重箱运量同比增长25.2%，海铁联运完成122.7万标箱、中欧（中亚）班列完成8.5万标箱，均位于全国沿海港口前列，2023年集装箱吞吐量超2218万标箱，保持全球第八位，去年，国际邮轮母港复航，成功举办国际航运产业博览会。蓝天上的京津冀联通全球，天津机场恢复加密客运航线，新开至东京、郑州、内蒙古货运航线，建设异地城市航站楼，升级乘机服务，2023年完成旅客吞吐量1847.3万人次，同比增长216.2%。

王志楠表示，2024年天津将以推进京津冀协同发展为战略牵引，唱好京津“双城记”、支持北京“新两翼”建设，在加快交通基础设施一体化上勇争先、善作为，深度融入共建“一带一路”，充分发挥天津港的优势和作用，在打造我国北方地区联通国内国际双循环的重要战略支点上勇争先、善作为。