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法治日报全媒体记者 潘从武
雄关矗立，骄阳似火，戈壁风劲，长风掠过钢轨，汽笛声声。
2025年7月21日16时，位于中哈边境地区的新疆维吾尔自治区阿拉山口市，温度达40℃，地表温度超50℃，铁轨温度超过60℃，瞬间最大风力7级。
在阿拉山口铁路口岸，一列列“钢铁驼队”满载货物蓄势待发。
阿拉山口作为中国离欧洲最近的口岸之一，约四成中欧班列由此通行。其中，每天约有20列次中欧（中亚）班列从这里出入境。
16时05分，随着远处传来的一声汽笛长鸣，一列即将出境的中欧班列满载着机械设备、日用品、食品等多种品类的货物，缓缓驶入阿拉山口铁路口岸综合查验场。这趟班列也是自2011年中欧（中亚）班列开通以来，从阿拉山口口岸出入境的第48118列中欧（中亚）班列。
“中方出境列车进入限定区域，各岗位注意安全，进行出境检查。”在阿拉山口铁路口岸综合查验场指挥中心，新疆出入境边防检查总站阿拉山口出入境边防检查站执勤一队副队长江新宇迅速拿起对讲机，沉稳地发出指令。
在阿拉山口铁路口岸出境检查执勤室值守的民警纪胜超和黄嘉骏接到指令后，迅速整理身上的警务装备，戴好线手套，大步迈出执勤室，迎风穿越铁轨走向列车车头，准备执行检查任务。
在综合查验场内，一座座纵向与横向交错相连的封闭式廊桥格外引人注目。纵向廊桥全长1050米，横向廊桥间隔约840米。这些廊桥不仅为民警提供了恶劣天气条件下的执法执勤场所，还提升了口岸的通关效率。
《法治日报》记者紧跟执勤民警随同采访。刚出执勤室，阳光炽烈，热气腾腾，记者感觉脚底有点发烫。还没抵近列车车体，一阵强劲的热风吹来，记者踉跄几步几乎站立不稳。
民警纪胜超上前一把拽住记者的胳膊，将随身携带的一副防风眼镜递给了记者，在风中大声对记者喊道：“戴好防风镜，跟在我身后！”
在完成列车外侧的检查后，纪胜超和黄嘉骏脸颊已经被热风吹得通红。他俩动作敏捷，纵身一跃攀爬进列车驾驶室，开始检查司机证件和驾驶室。
这趟列车的主驾驶员单小鹏和副驾驶员袁康常年驾驶中欧（中亚）班列进出境，和执勤民警们都很熟悉。单小鹏笑着和两位民警摆手打招呼：“又见面啦，两位民警辛苦了，要注意防暑！”
在检查完机车驾驶员的证件后，执勤民警又开始检查机车发动机舱。
记者跟随民警进入发动机舱后，又是一股热浪扑面而来。
“千万不要触碰任何设备，小心烫伤！这里面的温度能达到六七十度！”民警黄嘉骏提醒记者。
发动机舱内部空间狭窄，两位民警不得不侧身挪动，认真检查各个角落，不放过任何一个可能藏匿违禁物品的地方。
此时，发动机舱内的高温远远超过了列车外的温度，几分钟的检查时间，两位民警和跟随采访的记者已是满头大汗，民警的执勤服和记者的衬衣几乎全部湿透。
约20分钟的车体检查完毕，确认一切正常后，执勤民警带着列车驾驶员前往边防检查站出境执勤室办理出境手续。
在办理出境手续间隙，纪胜超向记者介绍：“今天六七级的风力，在我们这里就算是微风了，遇到十级左右大风，火车车身都会被吹的轻微晃动，我们执勤民警只能手挽手互相助力，迎风而上保质保量完成出入境检查任务。”
“从出入境检查执勤室到列车铁轨虽然只有50米左右，但是我们每天来回穿梭不停，每个当班民警的步数都在两万步以上。”黄嘉骏感慨不已。
据了解，一年之中，阿拉山口有将近一半时间刮着8级以上大风，冬夏最大温差84摄氏度。当地有民间谚语：“一年一场风，从春刮到冬，风吹石头跑，鸟都飞不了。”
“我们加大科技手段运用，每列火车的查验时间压缩至20分钟以内，实现一次查验、一次放行。但列车夹层和车头这些关键部位结构复杂，还需要人工细致查验。随着列车通行数量的不断增多，遇上大风天气和夜间，视线和行动受到很大限制，稍有疏忽就可能引发严重后果，我们必须确保万无一失。”副队长江新宇说。
时针已指向16时25分，对讲机里传来清晰的指令：“中方出境列车手续办理完毕，可以放行！”
与执勤民警挥手告别，这趟中欧班列的驾驶员单小鹏特意多拉了几声汽笛驶向境外，悠长而响亮。
在滚滚热风中，执勤民警们依旧穿梭于这些庞然大物之间，守护亚欧黄金通道，用每分钟的坚守换来班列的每秒“加速度”。
此时，另一列中欧（亚）班列正轰鸣而来，准备入境。
“钢铁驼队”，昼夜不息，穿越戈壁瀚海，奔赴星辰大海，正在为丝绸之路经济带注入澎湃的时代动能。
编辑：李晓慧