法治号
法治日报全媒体记者 赵红旗
通讯员 王旭 尚嘉鑫
2月2日，大年初五，22时40分，满载旅客的T197次列车缓缓驶出郑州火车站。
“行李架上是谁的水杯，往里放一点，小心掉下来砸到别人！”今年39岁的赵宋，是郑州铁路公安局郑州铁路公安处乘警支队的一名民警，在这返程客流如潮的关键节点，他又一次踏上了护航旅途，不时提醒着旅客注意安全。
T197次列车途经豫、陕、甘、青、疆5个省（自治区），往返里程长达5966公里，来回一趟耗时5天4夜，是郑州铁路公安处乘警支队工作环境最为艰苦的列车。
发车后，赵宋从11号车厢出发，逐个车厢开展安全巡视。“这趟列车有8节硬卧、1节软卧、5节硬座，定员1049人，节后返程客流比较大，从大年初三开始，来回都会超员，一直持续到4月。”赵宋如数家珍地向《法治日报》记者介绍列车情况。因为车厢里人多，他从硬座车厢“挤出来”时，已经满头是汗。
23时30分，历时40分钟的全车巡视结束后，赵宋又在餐车召集列车长、检车长、餐服长等列车工作人员召开“五位一体”工作会议，通报巡查情况，进行安全提醒。他说：“冬天天干物燥，餐车一定要注意防火……各车厢有什么问题第一时间发到志愿者群，我们会尽快赶到处理，辛苦大家了！”
时间接近零点，列车上的旅客已纷纷洗漱休息，但对于赵宋来说，他和同事的工作才刚刚开始。按照工作要求，乘警在夜间每两小时巡视一遍车厢，一趟行程5天4夜，虽然可以轮班休息，但常年昼夜颠倒的生活，无论对人的身体还是心理都是严峻的考验。可赵宋却早已适应了这样的工作节奏。
2012年，初入警队的赵宋被分配到青海格尔木的一个火车站派出所工作。“那时候条件艰苦，车站没有自来水，水车一周来车站一次，能灌满三罐水。每天只能用脸盆接一盆淡水，一天连吃带用就靠这一盆，冬天还得自己烧锅炉……”常年在这样艰苦的环境中工作，不仅磨炼了赵宋的意志，更让他养成了坚韧、乐观的性格。
2016年初，赵宋从青海调入郑州铁路公安局郑州公安处乘警支队工作。在征求意见时，他主动向领导申请值乘条件最艰苦的长途列车，今年正好是他在列车上工作的第10个年头，截至2025年2月，他已累计值乘列车行驶达220多万公里，能绕地球50多圈。
刚担任乘警时，赵宋值乘的是K175次列车，旅客主要是农民工，每年春运时，始发站一开车，大大小小的蛇皮袋、编织袋就能把车厢塞满，到处都是人，到处都是东西，连地上都躺着人，车厢巡视时每一步都要小心，一不注意就可能踩到人。“当时我们主要的任务是防范侵财犯罪，守好农民工的钱袋子，别让他们辛苦打工的血汗钱被贼偷了。”赵宋说。
随着时代发展，旅游兴起，T197次列车的主要旅客也变成了外出的“驴友”和求学的学生，旅客财物失窃案大幅减少，取而代之的是旅途中各类小事引发的矛盾纠纷。
“这趟车绝大多数旅客都是从始发站到终到站，车厢比较密闭，时间长了，旅客心情就容易烦躁，经常会有旅客因为争抢充电口、被掉落物品砸到之类的小事产生矛盾。”赵宋说。
从打击不法分子的执法者到调解矛盾纠纷的调解员，旅客诉求的改变也对乘警提出了新的工作要求。
“列车上设有移动调解岗，1年调解矛盾纠纷51起，成功率98%。”赵宋介绍。“设立这个调解岗就是为了在车上把旅客的矛盾解决好，让大家安心乘车，顺利到达目的地，这是我们开展工作的初衷。”赵宋说，“处理旅客间的纠纷，时间非常关键。一旦错过了那几分钟的黄金时间，矛盾很可能就会升级。”
为了能第一时间发现列车警情，避免矛盾升级，郑州铁路公安处乘警支队拿起了专群结合的“传家宝”，依靠群众工作，从旅客中发展列车平安志愿者，以赵宋所值乘的T197次列车为试点，探索建立了“列车移动调解岗”这一源头化解矛盾的新模式，即以值乘的党员警长为主，广泛吸收列车工作人员以及旅客群众中具有法律、心理等工作经验的志愿者组建列车矛盾调解团队，建立公安主导、车班配合、志愿者协助的纠纷化解新模式。
由于T197次列车是郑州铁路公安处辖区单次运行时间最长、跨越地区最广、条件最艰苦的列车，因此担当列车值乘任务的，一直是郑州铁路公安处乘警支队最能吃苦、最能战斗的警力，也造就了该列车值乘警组“五特先锋”（特别讲党性、特别讲团结、特别讲奉献、特别能吃苦、特别能战斗）的党建品牌。这个“调解岗”也因此得名“五特先锋调解岗”。目前，轮班值乘T197次列车的8个乘警组已经发展了240余名热心旅客化身车厢里的“移动哨兵”，大家通过“平安列车志愿者”微信群随时随地反映问题，乘警第一时间调解矛盾纠纷。
暮色中，列车正穿越河西走廊。赵宋整理好警服准备开始夜间巡查。他说：“做好群众工作没有捷径，就是要用脚步丈量每节车厢，用真心感受旅客需求。当我们真正成为旅客的‘自己人’，平安的根基就扎牢了。”
编辑：蒋起东